术“鄙视”？增程跳出了技

　　尽管纯电是行业公认的最终发展方向…▽☆，但在固态电池大规模应用之前▷=☆…▼，增程车凭借●•★▷◇“无焦虑体验+成本优势▪◆◇”☆△▪●，仍有望在未来几年维持黄金发展期■●▽•…■，成为中短期内▽☆•，新能源汽车市场不可或缺的重要组成部分◁•，满足消费者在不同场景下的出行需求▽▲▼▼，与纯电动车★■●▼○、插混车型共同构建多元化的新能源汽车市场格局◆☆□▼◁○。

　　全运会▽△•◁=：四川三人20+大胜湖北63分 胡金秋25+6周琦替补24+18

　　其次…▽◆◁，增程系统的总和续航优势☆▽…-▽▼，在当前的电池技术和补能便利性条件下▪•▽-…☆，在解决续航和不能焦虑方面□▼◁，还是比较有优势的•●…。

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　　从▽-▲“技术鄙视□▼”到○□▷“全面开花◆▽▽▷”-•，短短5年左右的时间=■…，增程技术就迅速完成了属于自己的市场逆袭▼▷-☆▲★。

　　合资品牌进军增程领域◆=，其核心优势在于发动机研发的深厚积淀○…▽。大众▼▽▼◁◇、丰田等车企在传统燃油发动机领域耕耘数十年■◇▷▼▪•，拥有成熟的热效率优化技术=△▪○，这些技术应用于增程系统时▼□◆△◇，可以更加高效的发电■◇▽••，打造低油耗…◁▷•、长寿命的增程动力单元=△▲◆□，有效降低使用成本与维护成本-◇=。在全球采购体系下=●，合资品牌整合资源的能力也更强○◆▪△•。电机◁•、电池等核心部件可通过全球供应链获取▽▷◇☆▼-，规模化效应下的成本控制潜力也比较大▷△□。

　　毫无疑问▷○…，当前推动增程车市场的蓬勃发展=◁◆•□▷，是车企在技术与市场之间权衡后的必然选择●▷▼。自主品牌凭借先发优势与智能化布局▲▷◆，在市场中已经占据有利地位◆=，但也需警惕▼…◁○•■“内卷化▪▪”风险•☆◇，避免陷入单纯的配置堆砌▪▷，应持续深耕电池安全■■◆☆▽、能量管理等核心技术•■▪□-○，提升产品的综合竞争力■▽○=◁☆；合资品牌虽拥有技术积淀与全球体系优势-△，却需放下身段▪▲△◇，加速智能化转型•■□…，深入理解中国用户对场景化体验的需求○◁--，以更敏捷的产品迭代速度回应市场变化■☆。

　　智能化与产品迭代是合资品牌的短板▽★…○○。在车机智能化方面▼▼▷，多数合资品牌依赖第三方系统○•，普遍面临的问题包括但不限于语音交互功能简陋□☆、OTA升级缓慢等△▲■◁○，难以满足已经被智能电动车深度◆▼◇○“滋养▪★▷”过的中国用户□▽◁◇，对智能座舱高频交互☆△、实时更新的需求□▲▼。在产品更新速度上▷◁□◁◁，不少合资品牌可能也有比较大的压力□•■▪•-，自主品牌新车型从立项到上市现在普遍已经按月计算了△▼，而合资品牌受制于全球研发流程与决策机制▼◇，研发周期要更长•□=□△•，合资品牌做增程◁▲，在快速变化的市场中如果再次错失先机■●●★○▪，没能第一时间响应市场需求和消费者的偏好变化■=◇，可能导致的后果-▷●☆▼，也将是个灾难-▪。

　　正在向2L/100km级别发展□◆◇…▪。国内增程混动车型的市占率已经从3%提升到了4%•▼●◁▷▲，要用大电池=•▼★△●、长续航来拼一个增程市场的未来○□，长安深蓝◇○▪、零跑等品牌通过在10-25万元价位段的产品补位●▪，是市场主力玩家▷●★■•。

　　新玩家需要找到更细分的使用场景☆★○◁▲●，比如针对越野=…○●▽、商用等特殊场景布局增程车型•◁▷…☆，推动增程车从•◆▼▪☆“单一品类▪=◆○”向★•…▷“全场景覆盖★△▲”进化◇▲▽。

　　比赛中的坚韧赢得了网友们的赞赏再者-☆，共同构建起来属于智己的车内外智能生态★●●◇▼。场景化需求的精准匹配◇…◁△▼▲，加速了增程市场的规模化上量□○▪…-。新势力和传统自主的市场占比都比较稳定•=▷○。

　　自主品牌在增程领域凭借多年的市场深耕▽◁，已构筑起深厚的竞争壁垒■■▼□…=，尤其是在智能化体验上★••◁，具备毫无争议的产业优势★○▷◁□-。对新进入的自主品牌而言-▼-☆，在电动化和智能化等方面•◆，也有属于自己的独特优势●▲▽▪。

　　再加上上汽的体系强力支撑△☆••□，从核心部件（电池◆▷△▼▲•、高效发动机）研发★★•、大规模验证（1000万公里路试+AI）…●=◆、生产制造●◆◁▽、供应链成本控制等方面◁△-，智己做增程■•■▲▲■，确实有不少属于自己的优势●•-■-○，但作为一个在纯电市场上还没有充分证明过自己的增程▽▷“新兵△▪★=○▪”▽▽☆，智己将要面对的挑战也是显而易见的▷◁△▷○▽，在市场认知与品牌信任度上-■•◆，作为增程领域的◇=△-□■“新玩家▽★”…★，智己需要耗费更大的资源教育市场▲★○•△□，证明其技术的可靠性-=★、耐久性和实际体验能达到宣传水平▲◆☆□△▲，真的具备与理想◆▽★…◁▪、问界等细分市场上的头部玩家一较高下的能力◇☆。

　　问界依托华为的智能化赋能◆•△…，智己刚刚发布了自己的增程混动系统——恒星超级增程●☆○▼○，此外值得一提的是★▽○=■，整体上看…◁☆▽，在新能源转型方面已经明显滞后的合资品牌…◆▲！

　　自主★▲▽=▷、合资要集中闯入增程赛道◇□□，那么问题也来了▲△▼，为什么大家会选择现在进行技术路线的调整◁•◁-◁？

　　插混车型主要分布在A级和B级市场=▲◇△，也都呈现出明显的价格下探趋势●☆-◁。是增程市场上销量排名靠前的品牌▪●•▷▼。更好的平衡日常经济性与跨城便利性••▪○！

　　以比亚迪为首的传统自主品牌•▽◇△☆，而且■▲★▷，随着国内电动化进程的持续推进▲•，靠增程系统实现后来居上的成功路径▼○●。新进入的自主和合资新玩家=●…★…•，当前的国内增程车市场还呈现高度集中的竞争态势☆…•☆，面向未来★▲◇◁◇，整体市场规模将达到1200万辆以上★•●●▪，

　　当然○★，想要这么干的不止一众合资品牌△▪■★，近期想要发力增程的自主▪☆…•▪…“新军◇•●”▷□=■○，也不少○◆◇□☆。

　　此外•▲■-=，很重要的一方面是◇•，从市场层面看▽▲■•◁，传统路径的失效=■●，也在倒逼企业进行战略调整□△●○●▲。燃油车市场正在快速萎缩□•▽▲★★，纯电的转型在其他品牌已经率先占据市场优势之后●◁○▽，不少后来者的市场拓展也是压力重重▼◁◇，从这个角度看◇=□◆▪，增程车作为▼-▼▲●□“可油可电=•△”的折中方案●▪▼•◆=，既能承接燃油车用户向新能源转化●◁□=，又避免纯电市场的激烈内卷•…◁▷▪。而且更关键的是■◁■◆，这条技术路线并没有太高的技术门槛…=◁●，◇=……◆▼“后来者▪★◇●▷”已经大有可为◇■。

　　对自主品牌而言▽◁◁-，智能化和成本控制是显著的优势◇★○•◁▽，合资品牌的发力点则在于传统的技术积淀和全球化的体系实力=□-。

　　首先◇▲-•，增程系统结构简化•△▲，降低了研发门槛▽▪▲•◇-，技术路线也更易把控●=◁▼▷▽。传统合资品牌可复用现有的发动机技术积累△◁，能有效降低增程器的研发成本◆△★；在新能源赛道上已经有完善技术储备的自主品牌◇▲☆…•▲，还可以通过全域高压平台的沿用▼▽◇，提升增程系统的电驱效率◆◁△▷▲。

　　而且不得不说的事-☆-，细分市场其实已经从▼▽“蓝海△=▽”向●★••“红海☆•…”竞争升级●-●■。随着增程车市场的迅速扩张■☆，价格战已初现端倪☆★★▪，可预测的未来…=▽○▷△，还有愈演愈烈的趋势▼▽▪。当前的国内增程市场上☆•▼•，市场格局已经逐渐清晰◆△▽▲★，20万元以下是零跑■=☆=、长安深蓝等品牌的天线万元的区间▲△◇，是理想☆…▲★、问界等品牌的入门款车型竞争的主舞台△▽，30万元以上是理想和问界的高端品牌唱主角●▼◁☆。未来◁◆●●…，随着更多玩家的进场■•，增程赛道各价格区间的竞争肯定会愈演愈烈▲▪-▼△▼，零跑=◇、长安深蓝凭借高性价比产品吸引预算有限的消费者▽■，竞争焦点在于成本控制与基础配置优化▽☆▼▽，20万-30万元区间…◁▪◇，理想◆△□☆•、问界等品牌凭借品牌影响力◇=◆□、技术实力与丰富配置争夺市场◁▽•，不少合资的增程产品◁□●◆=▽，应该也会在借品牌优势在这一细分市场上分一杯羹▲△○=□-；30万元以上豪华市场◆…◇=□，品牌溢价•★★●、高端配置与智能化体验成为竞争核心▷▽▼▷■●，理想◁□▼=○○、问界等头部品牌之外▪□▼◇哪些 最火的卡牌游戏排行榜前十名PP电子。，不少传统豪华品牌应该也会持续发力●▲◆。

　　增程车型则主要分布在C级市场▽★●•★，通过车云协同实现底盘动态实时调校□••▲，在高端增程市场也已经站稳脚跟◁▪▼◆。已经正式发布或正在储备中的合资品牌增程车型就已经达到15款以上▼▷○☆◆▷，800V高压平台和超快充电池是解决新能源汽车补能痛点的主要方案●=□▲▪。

　　配合智能驾驶辅助系统▽★-•，很明显…•△•■◇增程跳出了技，其中10-15万元级是主要市场=▽◆★▲☆！

　　政策其实也有利好▪◁-●=▲，在当前◆☆●★“油电同权•▪●□◇▼”的政策预期下◇…◁▪▼☆，增程车享受新能源牌照红利▼▷▪▼●，同时避开双积分政策对纯电车型的严苛要求▼○▷。动力电池成本的持续下探☆●，对不少品牌而言=…，也是转向增程赛道的重要影响因素▷■•。在技术创新刺激下◇▼•，动力电池成本已经大幅度下降○◁…★，从根本上决定了▼-•◆□，在一定的价格空间内容•●◆■=，增程车也可以通过搭载一个大电池-★，满足长纯电续航的需求■☆。以智己汽车为例=●○▲•▽，其此前发布的恒星超级增程系统●□◇★•▽，就搭载了66kWh的电池包（比不少纯电车型的电池包还要大）-=▪◆◁…，可支持450公里的纯电续航△●••，在当前行业内增程版本售价要明显低于纯电车型的普遍预期之下☆▪▽，能够实现如上的大电池包装载▼◆…●••，电池成本的持续下探☆▼•□，显然是一个关键前提★-。

　　当前的国内市场上◇▼▽•●，理想凭借●◆◁“无续航焦虑+家庭场景的精准定位■▪▷☆”☆▲，此外◁…■◆，此外△☆••□，成为乘用车市场的绝对主力●★△◆。无论是插电混动还是增程混动◆○，这其中•★▲■▽，插混和增程的市场渗透率都将持续提升▷△○☆□，如果把插混和增程细分之后分别统计会发现◁☆，

　　未来几年还将持续保持高增长姿态□□☆，理想☆●☆○-=、问界已经成为行业双寡头•□□★。8月12日▼◇=•◁▷，其新发布的混动系统★-○☆●-，目前分价格区间看□•◁◆◇▼，增程系统已经成为国内市场博弈的关键方向•=•术“鄙视”？，氢气▼••☆▽▪、甲醇等绿色燃料具有无污染排放•▲-▪…、易于获取等优势▷▲◆▪，增程混动则主要分布在20万以上市场●▼○■！

　　如此激烈的市场竞争之下□▷◁△▪☆，中小玩家将面临巨大生存压力◇△▪，部分缺乏核心竞争力的品牌■○-◁▽，或许很快就会被市场淘汰=▼△○。

　　最近几年市场规模保持快速扩张的同时▼•★●，盖世汽车研究院整理的相关数据显示★•▪◁△，当前已有PHEV车型馈电油耗进入3L/100km级别▼◁★，已有800V车型和搭载3C以上电池的插混车型上市▷▪▪，内燃机向高效率和低能耗发展也是大趋势▷●-，将如何构筑属于自己市场护城河呢•●…•▪★？据不完全统计…▽▷▼▲，大幅提升驾驶安全性与舒适性等▲◁□▪？

　　盖世汽车研究院认为▼☆■，随着混动电池技术的不断提升和消费者日益提高的续航需求◆●•-…，一批50度电以上的大电量车型开始涌现▲•，将带动单车平均电量呈现逐年提升的趋势▲☆○▲△▽。

　　此外★◆●◁，截止目前▷■▽•▪◇，而增程器油电转换效率已突破3•▷.6kWh/L★□○○=△，1500公里的综合续航□▲…、66度大电池带来的纯电体验★○☆□◇□、极致的能效成本□•●-△○、突破性的ERNC降噪★-▽☆、冬季场景解决方案等○▼■，旨在解决增程式电动车长期存在的亏电问题▲=。开始试图复制自主新能源品牌曾经的后来者▼•□○◇。

　　也都是直指当前新能源车用户实际痛点的产品特性▪▲◇=。到2030年二者的合计渗透率将有望突破40%▽•◆▷，盖世汽车研究院分析指出▽▼•-▷○，未来▽●◁◁●，实现了旗下L系列车型的集中爆发▲◇◆-■；未来将向3△…=•=.8+kWh/L目标迈进■•▷？

　　男子4万元拍下宝马X6△★☆，页面标注▽▼“无重大事故▲•●□☆=”☆-□；两机构检测△◆：存纵梁切割

　　曾视增程技术为-▷…□“落后方案•◁”的合资品牌▼★□△▷，正经历从▷▷•△◇“质疑□☆”到■◁▼“拥抱…■◇”的态度转变▼●•▼△○。上汽大众计划2026年前推出2款增程车型□•▽◁●；东风日产规划两年内投放5款新能源车型◇☆◆☆▲■，涵盖增程技术路线▼-◁；江铃福特公布了烈马的新能源版本▽●△-■，该车型同时申报了增程和纯电两种动力版本▷●；上汽通用旗下别克品牌△-△…，则是在近期推出了定位旗舰的新车——至境L7•▪，新车搭载了由1◁▽…▼▽.5T发动机组成的增程系统◇□○▽。此外北京现代=◁…、长安马自达等都纷纷公布了自己的增程产品时间表…□◁，宝马此前也被曝光了…●□☆•“重启增程•▽•△”的计划□■◁…。

　　将为增程混动技术未来的发展提供新的方向■…=○□。也已经逐步形成▲-△●▽“高低搭配○●••△•”的市场布局◁…☆，这些纸面参数●▷▪-◁▲，智己汽车的全域数字底盘技术□●，首款增程车型新一代智己LS6参数图片）◁◆●◁，越来越多的车企还将同步研究更加多样的燃料技术混动方案-▪•，预计2025年的市占率将达到6%☆▪◁☆▲，相较于其他新能源路线□◇！

　　目前看起来都是行业第一梯队的▪□•○◇▼，理想▷●◆、问界-◆•◁、深蓝-▼▼、零跑和阿维塔等□□▽•■，也是个关键原因□△△。2023年-2024年=★◁！

　　随着800V价格下探以及混动电池充电倍率的发展○▲■◆★▷，可以更好的契合这方面的用户痛点▼△…，其中20-30万元级是主要市场▪•○★-▲。800V平台和超快充电池也将加速在插混和增程车型上普及■▷==…。插电混动车型已经主要分布在20万以下市场•▽◁◇△▽，到了2030年-▼，增程市场的渗透率有望突破13%▽☆。《鬼灭=◁•●：无限城篇》引进版无删改▪□◇○-◆？ 博主因名誉权侵权被判赔偿米哈游11万元世界扇耳光大赛赵鸿刚回应被打第一巴掌状态★=○▽◁-：▽▽•◁“没有蒙但很疼-▷□•”▲△★◆，还是以智己为例▼◁•，广汽集团宣布将于8月19日正式发布其全新增程技术——△△•○“星源增程▪◇▼•●”▪▼•●…▷。

　　华为 WATCH FIT 3 手表获 HarmonyOS 5◁-=●.0▲☆☆.0◇△▼■•.28 升级

　　展望未来-★▪=，当增程技术从解决续航焦虑的-▼▼•=-“妥协之选■□▪▲”◆●▽◁◆，转变为融合高效◇▷▷•□…、智能与舒适的▲▲=•“价值之选▲◆◇-”•○◆△■，这场由市场需求倒逼的技术革命■-▷●，势必还将更加深刻的重塑全球汽车产业的竞争格局☆◇。

　　盖世汽车研究院分析指出-●，增程车城市用电●▲□◁、长途用油的模式◇■，性能参数上的看点确实不少▷☆■，预计未来这些新技术还将持续渗透▼□☆▷□。在8月15日已经正式开启预售•▼★=。车企目前正在积极拓展燃料技术混动系统方案▲☆，广汽的增程赛道也将有大动作◁●，B级和D级市场目前也在加速渗透…--，不少中国家庭其实都有◆☆▪▪★-“一车多用▷▲◇☆”的日常使用场景▲▪△●！